この地を最初に訪ねたのは1984年の春のことで、EF15の運用が廃止されるとのことで、鉄道誌の前例を参考に遠征したのであった。
それからちょうど30年が過ぎるのを機に、当時との風景の移り変わりも比較してみようと再訪した次第である。

常葉川左岸の日帰り温泉

駐車場はこの施設の客用のため、利用されない場合は駅から歩くことを勧める。

165系　急行 富士川

撮影：1984年03月30日頃

中間車にはクハが連結されていた。パンタのあるモハは身延線の小断面トンネルに対応した800番台である。

５輌程度の編成があればこの大カーブの魅力を活かせる構図となる。

特急（ワイドビュー）ふじかわ１号

撮影：2014年03月29日

165系急行富士川の撮影からちょうど30年後の同地点を再訪。
耕作放棄地など所々に低木が生え始めている。 植林されたばかりだった背後に聳える醍醐山南東尾根の植生も回復したようだ。

373系　F1編成

第２湯川橋梁を渡る115系2000番台　身延線色

撮影：1984年03月30日頃

身延線用に新製された115系で、当初はワインレッドにクリーム色の帯のカラーリングであった。
背後の雪山は身延山。積雪の多い年であった。

313系

撮影：2014年03月29日

115系の撮影から30年後の同地点。樹木が成長したぐらいで、田舎の風景はあまり変わらないという結論であったが・・・

3627G　V5編成

特急（ワイドビュー）ふじかわ７号

撮影：2018年04月03日

さらに４年後の風景。まさかの劇的変化が。
上空には中部横断自動車道が横たわっていた。

373系　F６編成

313系

撮影：2020年04月02日

そしてまたゆっくり時は過ぎてゆく・・・

3637G　V8編成

特急（ワイドビュー）ふじかわ７号

撮影：2014年03月29日

付近をロケハンし、梅の花と。

373系　F1編成

313系と吊り橋

撮影：2014年03月29日

常葉川の右岸から人道橋の吊り橋と。

3728G　N2編成

第２湯川橋梁を渡る313系

撮影：2014年03月29日

第２湯川橋梁を南側から。
この鉄橋は５番６番のみ径間の大きい下路プレートガーダーとなっており、車輌の足廻りが隠れてしまうため、先頭車が通り過ぎた位置で捉えることにした。　
3630G　V14編成

第２湯川橋梁を渡る313系

撮影：2014年08月05日

夏期に第２湯川橋梁を。
流れる川は現在は常葉川と命名されているが、かつては湯川と呼ばれていた。上流に温泉の存在を知らせてくれる名称であった。

PLフィルターで緑の照りを除去し盛夏の森を強調してみた。

3631G　V14編成

特急（ワイドビュー）ふじかわ10号

撮影：2014年08月05日

背後に聳える山は毛無山から西に連なる尾根の頂「五郎峰」（三角点名は五郎坊）標高1619ｍ。

送電線が気になるところであるが、調べてみると早川第三発電所を基点とし、新富士変電所を経て、新秦野変電所を結ぶ田代幹線であった。
筆者の地元を通る送電線と奇しくも同じ回線で、親近感を抱いてしまう。

F13編成

特急（ワイドビュー）ふじかわ３号

撮影：2021年12月02日

同じロケーションでも季節と時間帯で全く表情は異なる。

373系　F14編成

特急（ワイドビュー）ふじかわ６号

撮影：2021年12月02日

望遠撮影。左奥の建物は下部温泉郷の下部ホテル。

373系　F10編成;