葉っぱがないので、ミツバツツジでしょうか。

ますます気になります。後で調べることにしました。

またありました。２基目の鉄塔

ある幅で草地が広がっています。冬に麓から見たとき、雪形のような模様ができるのが、この場所なのかもしれません。今度の冬に検証したいと思います。

気づいた限りでは全部で４基ありました。

（その後に発見できた鉄塔もあり、索道施設跡より上部には７基あるようです。）

その後いろいろと図書館で調べてみました。しかし、文献の中からはそれらしい記事は見つかりませんでした（副産物はけっこうGETできましたが）。諦めきれず、南足柄市郷土資料館へも足を運びました。しかし、館内の展示内容はもっと古い時代のものが中心でした。ダメもとで、職員の方に尋ねてみたところ、なんと存じてる方がいらっしゃるではないですか。運がいい！
口頭の内容であるのと私の記憶の不確実さから、どこまで正確なのかは曖昧ですが、要約すると
今から三十数年前に、山麓へ、やたらとヘリコプターが行き来することがあった。
小涌園などを運営するF観光株式会社が最乗寺から明神ヶ岳、宮城野を結ぶロープウェイ設置のため資材運搬をしているらしい。
勾配の緩やかな場所の建設は完了したが、山頂付近の急勾配な箇所は断念した。
よって一度も使われることはなかったが、鉄塔はそのまま放置された。
資料館の地図に誤って表示され、訂正したことがある。
というような内容でした。

考察するに、鉄塔の高さと張り出しの寸法からしてゴンドラは無理があるので、リフトであった可能性が大きいといえます。測量技術の発達した時代なので、急勾配が原因で中断したというのは疑問が残りますが、難工事であったことは容易に想像され、そのことが経済的に影響したのかもしれません。登山道脇にあったバケット型リフトの索道施設跡もこの工事に関係した設備であった可能性があります。土砂やセメントの運搬をしていたのなら、辻褄が合いそうです。
完成することなく放置された。そのため地図や文献に載ることもなかったのでしょう。百年前のことは歴史になっても、三・四十年前のことは埋もれてしまうという事例のひとつといえます。

余談になりますが、Yahoo!の地図には鉄塔が表示されています。

また、この登山道は「県道723号（関本・小涌谷線）」として指定されています。過去には道路整備の請願書が幾度となく出されています。

翌年、Bazuさんのサイト「足柄縣」が開設され、そこに詳細が記されています。同じような事に興味のある人がいるとは．．．

遠方の三角の山が大山。その手前の水平な山は松田山。

丸太の森の隣にあります。
2009年夏より有料になりました。大人200円、小中学生100円。

写真右下の鉄塔が明神線No.42

明神水〜梨子平付近は草地のため、雪形となって目立ちます。

リフトの鉄塔が写っています。

同じ場所の冬景色。郷土資料館の職員の方が子供の頃にスキーをしに、明神ヶ岳の山腹へ登ったという話をしてくれましたが、それは、この辺りのことなのかもしれません。

リフト跡は山頂付近では再び登山道から離れてしまいます。神明水付近では尾根の上にあります。落葉した季節でないと発見できないかもしれません。

ページ冒頭の三基目と四基目の間にありました。

最乗寺の奥の院と山頂を結ぶルート。途中で足柄林道を横断します。その足柄林道からの遠望です。